(田涧 )在秭归县郭家坝镇，农村交通事故频发，而且死亡率颇高。去年，郭家坝镇因交通事故死亡人数达15人，死亡率占全县的37%。“根治农村交通安全隐患！”这声“集结号”召集了秭归县多部门联合治理，势必将这颗“”根除。随即，郭家坝镇被列为秭归县农村道交通安全社会化管理试点乡镇。

　　夕阳西下，两辆警用摩托车从曲拐的山驶来。没错，他们就是郭家坝镇的长。汗流浃背的他们走进站，与当地交通协管员、员核对着今天的交通安全台帐。

　　“我们每天清晨从镇出发，沿线巡查各乡村道，平均一天得骑行100公里。”郭家坝镇辅警兼长杨晓丰说，“刚开始那段时间，几乎每天都能发现并交通违法行为。”

　　李祖兴是郭家坝镇王家岭村的治调主任，平日里义务当着村里的交通协管员和员。按他的话说，之前，自己的交通安全意识淡薄，自从当上了协管员和员，明显发现自己变了许多。

　　难是个热心人，经常骑着三轮车摩托车出村办事，有时乡里乡亲的说捎上一段，他也就答应了。李祖兴耐心劝说着难，希望他下次一定不要载人了，不然一旦发生事故，后果不堪设想。

　　去年仲夏，秭归县开始试行“职业长+义务”的新型模式。这套班子主要负责农村道交通秩序、入户安全宣传、红白喜事交通安全报告、学生上下学时段交通管理、排查道安全隐患等职责，实现每条乡村主干道安全监管全覆盖。

　　该镇财政先后投入20万元，建立全县首个农村交通站，聘请2名辅警为职业长，考核选拔10名村干部为义务交通安全员，并为他们配发协和“四件套”警用装备。

　　“下一步，我们将在全县铺开这种模式，力争2018年底全部建成。”秭归县副县长、局长杨劲峰说，“让我县农村道交通安全社会化管理形成长效机制，让百姓出行更安全！”

　　“在农村老人骑摩托车而且无牌无照的情况很多，大多都还是熟人，执法和很为难。”员李祖兴说，“有时候我们年轻人还反过来被老人骂，搞的不知道说什么好。”

　　“您儿知不知道骑机动车要带头盔啊？而且无证驾驶是违法的！这么大年纪了得注意安全啊！”李祖兴对老人说到。

　　面对向这样无效还反生恶意的村民，李祖兴都很为难。但现在他遇到这样的情况，就直接用手机拍照上传，等待镇进行后续处理。

　　由秭归县自主研发的农村道安全社会化管理平台主要是由“驾驶人、机动车、安全隐患、红白喜事”四个模块组成，通过长、员实时传送的图片及案情简介，后台操作人员会及时分发给相关部门，协助处理。

　　“秭归的自然灾害主要是滑坡，社会化平台的运用还能实时监测自然灾害的发生。”郭家坝所长王鸿介绍说，“假如某处发生道滑坡，驻村员能够快速赶往现场并通过手机视频或拍照发回云端，后台接收后能快速启动反应机制，让救援更快捷。”

　　的确，长和员通过对讲机、电话语音形式可能无法清晰描述事发现场情况，通过“视频+照片+文字”的立体化信息源实时上传能够真实且及时的还原现场，给后续处理带来便利。

　　“要想在农村视频全覆盖难度较大，因此手持‘云端’起到了大作用。”秭归县副县长、局长杨劲峰说，“通过长和各村员网格化巡逻，能够实时监测农村易发、突发的事故，其目的就是要在有限的下将农村安全最大化。”

　　“农村交通事故频发的根本原因是村民交通法规和安全意识淡薄。”秭归县交通大队大队长王竹毅说，“提高他们的意识是我们降低事故率的攻坚难题。”

　　黄是郭家坝镇桐树湾村的“老村支书”，当问到为何想到义务加入交通员时，他的一番话打动了在场所有人。

　　“我就是想去劝那些不守规矩的人，这是在他们的命！”黄说，“道理再难讲也要讲，不然就是害了他们……”

　　几天前，黄在执勤时看见一年轻人骑着摩托车，载着人，还没带头盔。他当即将他们拦下询问情况。

　　“旁边都是十几米深的坎，万一掉下去有可能小命都没了。”黄感慨地说，“这就是我为什么要当员的理由了，因为见得太多。”

　　在郭家坝镇10名义务交通员日后还会发展到20个，甚至更多……只有当全民参与，人人都体验过交通员这个角色后，农村安全才能真正得到保障。